Die gefährlichste Brücke Rußlands bei Kuanda-Siedlung brach zusammen

An der Grenze zwischen Transbaikalien und Burjatien wurde durch Eisgang eine der gefährlichsten Brücken Rußlands beschädigt. Jetzt haben die Bewohner der Trans-Baikal-Siedlung Kuanda ihre Auto-Kommunikation mit der Außenwelt vollständig verloren.

In diesem Bereich ist Notfallmodus eingeführt: Was hier bereits passiert ist, wird als Katastrophe bezeichnet. Die einzige verbleibende Verbindung mit der Welt in der "kleinen Hauptstadt der BAM" ist ein Zug, der dreimal am Tag fährt.

Diese Woche brach eine Brücke zusammen, die den inoffiziellen Titel der gefährlichsten in Rußland trägt. Ein halbes Kilometer große Holzbrücke liegt an der Grenze zwischen dem Trans-Baikal-Territorium und Burjatien und verbindet eine nahe gelegene Kuanda-Siedlung über den Fluß Vitim mit dem «Großen Land», in dem etwa anderthalb Tausend Menschen leben.

Die Siedlung wurde erst 1981 gegründet, erhielt jedoch bald den Titel der informellen "kleinen Hauptstadt der BAM" - es war nicht weit von Kuanda im Jahre 1984, wo die Erbauer die westlichen und östlichen Abschnitte der Baikal-Amur- Eisenbahn in einem einzigen Ganzen verbanden.

Als Ergebnis des Vorfalls wurde die Siedlung vom anderen Ufer abgeschnitten: Lokale Behörden haben aus Sicherheitsgründen das Überqueren der Brücke für jeglichen Transport und sogar für Fußgänger verboten. Die Vitim-Brücke, wie alles um sie herum, wurde in den frühen 80er Jahren als temporäre gebaut. Nach dem Bau einer permanenten Eisenbahnbrücke über Vitim wurde sie mehrmals in Brand gesetzt, aber die Metallbasis blieb, und schließlich wurde sie in eine Auto-Brücke umgewandelt.

Das Dorf ist nur mit dem Auto durch diese Brücke zu erreichen. Das Reisen über die Brücke wurde jedoch all diese Jahre zu Recht als ein höchst gefährliches Unternehmen betrachtet: Es gibt keine Zäune in wackeligen Strukturen.

Der Boden besteht aus Standard-Eisenbahnholzschwellen, die quer über das Uhrwerk gelegt und mit Eisenklammern zusammengehalten werden. Zur gleichen Zeit waren einige der Schläfer morsch und nicht repariert. Die ehemalige Rolle auf den Brettern der Bahnschwellen wurde nur in bestimmten Bereichen erhalten.

Die Länge der Brücke beträgt etwa 570 Meter, die Breite etwa drei, die Höhe ist 15 Meter. Es ist ziemlich schwierig, allein über die Brücke zu fahren: Gewöhnlich lief ein Mann immer vor dem Auto und leitete die Person hinter dem Lenkrad.

Trucker, die es wagen, die Brücke zu überqueren, haben immer Hilfe von Anwohnern gesucht. Übrigens, offiziell wurde die Brücke nicht in Betrieb genommen, deshalb wird sie auch nicht bedient. Reparaturen wurden hier und dort von denjenigen gemacht, die sie benutzten.

Im Juli 2016 wurde die Brücke in der Tat als Notfalleinrichtung anerkannt und ihre Betriebsführung wurde verboten. Aber die Menschen nutzten die Brücke weiterhin auf eigene Gefahr. Nach dem Vorfall mit dem Einsturz der Brückenunterstützung wurde im Bereich Ausnahmezustand verhängt. In naher Zukunft wird die Regierung des Transbaikal-Territoriums und Burjatien nach einer Lösung dieses Problems finden.

Die lokalen Behörden werden die verbleibenden Unterstützungen abdecken, so daß die Fahrer nicht mehr versuchen, die gefährliche Überfahrt zu überwinden. Damit die Anwohner die Brücke nicht als Fußgänger benutzen, sind auf beiden Seiten Pfosten angebracht. Es wird darauf hingewiesen, daß eine größere Rekonstruktion der Brücke nur im Winter durchgeführt werden kann.

Bis dahin wird der Notstand in der Gegend ausgerufen und Spezialisten werden die zerstörten und verbleibenden Unterstützungen untersuchen.

An der Grenze zwischen Transbaikalien und Burjatien wurde durch Eisgang eine gefährliche Brücke Rußlands beschädigt. Sie verbindet eine nahe gelegene Kuanda-Siedlung über den Fluß Vitim mit dem «Großen Land». Ihre Länge beträgt etwa 570 Meter, die Breite etwa drei, die Höhe ist 15 Meter. Jetzt haben die Bewohner der Trans-Baikal-Siedlung Kuanda ihre Auto-Kommunikation mit der Außenwelt vollständig verloren.
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